Auton vaimennuslevy DC40-01A3 punainen

Auton vaimennus- ja äänenvaimennuslevy DC40-01A3 Punainen Esittelykuva

Lyhyt kuvaus:

Autojen vaimennus- ja äänieristyspalat ovat erikoislisävarusteita, jotka on suunniteltu vähentämään tai poistamaan melua jarrutuksen aikana. Jarrupalojen kriittisenä osana nämä palat on asennettu jarrukokoonpanon teräspohjaan. Kun jarrujärjestelmä aktivoituu, ne vaimentavat jarrupalojen ja jarrulevyn vuorovaikutuksesta aiheutuvaa tärinää ja melua, mikä varmistaa hiljaisemman ja tasaisemman jarrutustehon. Jarrujärjestelmä koostuu pääasiassa kolmesta osasta: jarrupäällysteestä (kitkamateriaali), teräspohjasta (metallialusta) ja vaimennus-/äänieristyspaloista.

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Tuotetiedot

Korroosio	· Taso 0–2 standardin ISO2409 mukaisesti - mitattu VDA-309-standardin mukaisesti · Leimatuista reunoista alkava maalipinnan korroosio on alle 2 mm
NBR-lämpötilankestävyys	· Suurin hetkellinen lämpötilankesto on 220 ℃ · 48 tuntia tavanomaista 130 ℃:n lämpötilankestoa · Minimilämpötilankesto -40 ℃
MEK-testi	· MEK = 100 pinta ilman halkeilua ja putoamista
Varoitus	· Sitä voidaan säilyttää huoneenlämmössä 24 kuukautta, ja pitkä säilytysaika johtaa tuotteen tarttumiseen. · Älä säilytä tuotetta pitkään märässä, sateessa, auringonvalossa tai korkeassa lämpötilassa, jotta se ei ruostu, vanhene, tartu jne.

Tuotekuvaus

Auton iskunvaimennus- ja ääntä vaimentava tyyny on tärkeä lisävaruste, jonka tarkoituksena on minimoida tai poistaa melu ajoneuvon jarrutuksen aikana. Auton jarrupaloihin olennaisena osana se asennetaan jarrupalojen teräksiseen taustalevyyn. Kun jarrupalat kytkeytyvät, tyyny vaimentaa tärinää ja jarrupalojen ja jarrulevyn välisen kitkan aiheuttamaa melua. Auton jarrujärjestelmä koostuu pääasiassa kolmesta osasta: kitkapinnasta (kitkamateriaali), teräksisestä taustalevystä (metalliosa) sekä tärinää vaimentavista ja melua poistavista tyynyistä.

Äänenvaimennusperiaate
Jarrumelu johtuu kitkan aiheuttamista värähtelyistä kitkapäällysteen ja jarrulevyn välillä. Kun ääniaallot kulkevat kitkapäällysteestä teräslevyyn ja sitten vaimennuslevyyn, niiden intensiteetti muuttuu kaksi kertaa. Kerrosrakenne, jolle on ominaista vaiheimpedanssierot ja resonanssin välttäminen, vähentää tehokkaasti melua häiritsemällä ääniaaltojen kuvioita.

Tuotteen ominaisuudet

Materiaalitiedot: Metallialustan paksuus vaihtelee 0,2 mm:stä 0,8 mm:iin, enimmäisleveys 1000 mm. Kumipinnoitteen paksuus vaihtelee 0,02 mm:stä 0,12 mm:iin. Saatavilla on yksi- ja kaksipuolisia NBR-kumipinnoitteisia metallimateriaaleja erilaisiin asiakastarpeisiin.

Kustannustehokas ratkaisu: Toimii luotettavana vaihtoehtona tuontimateriaaleille ja tarjoaa erinomaisen tärinän- ja melunvaimennuskyvyn.
Pintakäsittelyt: Naarmuuntumaton pinnoite parantaa kestävyyttä. Pinnan värejä voidaan räätälöidä (punainen, sininen, hopea jne.) asiakkaan mieltymysten mukaan. Sileäpintaisia kangaspäällysteisiä arkkeja on saatavilla myös pyynnöstä.

Tehdaskuvat

Tuotantolaitoksessamme on itsenäinen jalostamo, erillinen teräksenpuhdistusyksikkö ja tarkkuusleikkauslinja autoteollisuuden kumimateriaaleille. Päätuotantolinja on yli 400 metriä pitkä, minkä ansiosta voimme valvoa jokaista tuotantovaihetta raaka-aineen jalostuksesta lopulliseen kokoonpanoon. Tämä käytännönläheinen lähestymistapa varmistaa tiukan laadunvalvonnan ja antaa asiakkaille mielenrauhaa.

Tuotekuvat

Vaimennusmateriaalimme ovat yhteensopivia laajan valikoiman paineherkkien liimojen (PSA) kanssa, mukaan lukien kylmäliimaformulaatiot. Tarjoamme eri paksuisia kylmäliimaa ja tarjoamme räätälöintivaihtoehtoja tiettyjen vaatimusten täyttämiseksi. Eri liimoilla on ainutlaatuisia ominaisuuksia (esim. lämmönkestävyys, sidoslujuus), ja voimme työstää materiaaleja rulliksi, arkeiksi tai rakoiksi asiakkaan eritelmien mukaisesti.

Tieteellisen tutkimuksen investoinnit

Tutkimus- ja kehitysosastollamme on 20 ammattimaista testausyksikköä äänenvaimennuskalvomateriaaleille, mukaan lukien edistyneet lenkkitestauskoneet. Tiimi koostuu kahdesta ammattitaitoisesta kokeilijasta ja yhdestä sertifioidusta testaajasta. Projektin valmistuttua aiomme osoittaa 4 miljoonaa RMB:tä testaus- ja tuotantolaitteiden päivittämiseen tarkoitettuun rahastoon varmistaaksemme, että pysymme autoteollisuuden teknologian eturintamassa.