Auton vaimennus- ja äänenvaimennuslevy DC40-02A4
Tuotetiedot

Korroosio | ·Taso 0–2 standardin ISO2409 mukaisesti - mitattu standardin VDA-309 mukaisesti · Leimatuista reunoista alkava maalipinnan korroosio on alle 2 mm |
NBR-lämpötilankestävyys | · Suurin hetkellinen lämpötilankesto on 220 ℃ ·48 tunnin tavanomaisen 130 ℃:n lämpötilankesto · Minimilämpötilankesto -40 ℃ |
Varoitus | · Sitä voidaan säilyttää huoneenlämmössä 24 kuukautta, ja pitkä säilytysaika johtaa tuotteen tarttumiseen. · Älä säilytä tuotetta pitkään märässä, sateessa, auringonvalossa tai korkeassa lämpötilassa, jotta se ei ruostu, vanhene, tartu jne. |
Tuotekuvaus
Autojen tärinänvaimennus- ja äänenvaimennuspalat ovat olennaisia osia autojen jarrujärjestelmissä, ja ne on suunniteltu lieventämään tai poistamaan jarrutusmelua. Nämä palat ovat kriittisiä osia autojen jarrujärjestelmissä, ja ne on integroitu jarrupalojen teräspohjaan. Jarrutuksen aikana ne vaimentavat tehokkaasti jarrupalojen tuottamaa tärinää ja vähentävät melua varmistaen tasaisemman ja hiljaisemman jarrutustehon. Jarrujärjestelmä koostuu kolmesta pääkomponentista: kitkapinnasta (kitkamateriaali), teräspohjasta (metalliosa) ja tärinänvaimennus- ja melunvaimennuspalasta.
Melunvaimennusperiaate
Jarrumelu syntyy kitkapinnan ja jarrulevyn välisestä kitkavärähtelystä. Kun ääniaallot etenevät kitkapinnasta teräslevyyn ja sitä kautta vaimennuslevyyn, niiden intensiteetti muuttuu. Näiden kerrosten välinen vaiheimpedanssin epäsuhta yhdistettynä resonanssin välttämiseen edistää merkittävää melun vähenemistä. Tämä periaate varmistaa, että jarrutuskokemus pysyy mukavana ja meluttomana, mikä parantaa ajokokemusta.
Tuotteen kohokohdat
Tärinänvaimennus- ja melunvaimennustyynyissämme on metallialustoja, joita on saatavana paksuuksina 0,2 mm - 0,8 mm ja leveyksinä jopa 1000 mm. Nämä alustat on päällystetty eri paksuisilla kumikerroksilla, joiden paksuus vaihtelee 0,02 mm:stä 0,12 mm:iin. Saatavilla on yksi- ja kaksipuolisia NBR-kumipäällysteisiä vaihtoehtoja erilaisiin asiakastarpeisiin. Kustannustehokkaana vaihtoehtona tuontimateriaaleille tuotteemme tarjoavat erinomaisen tärinän- ja melunvaimennustehon laadusta tinkimättä.
Materiaalin pinta on käsitelty erityisellä naarmuuntumisenestolla, mikä varmistaa sen korkean lujuuden ja naarmuuntumisenkestävyyden. Asiakkaat voivat valita useista pintaväreistä, kuten punaisesta, sinisestä, hopeasta ja muista, taatulla värinkestolla. Lisäksi tarjoamme kangaspäällysteisiä levyjä ilman tekstuuria, räätälöitynä asiakkaiden erityisvaatimuksiin, mikä tarjoaa joustavuutta suunnittelussa ja käytössä.
Tehdaskuvat
Tuotantolaitoksemme on varustettu huippumodernilla infrastruktuurilla, johon kuuluu itsenäinen jalostamo, erillinen teräksenpuhdistuspaja ja edistyneet leikkauskoneet. Päätuotantolinjamme kokonaispituus on yli 400 metriä, minkä ansiosta voimme hallita täysin tuotantovaihetta. Tämä kokonaisvaltainen lähestymistapa varmistaa tiukat laatustandardit ja luotettavat toimitukset, mikä antaa asiakkaillemme mielenrauhaa ja luottamusta tuotteisiimme.
Tämä uudistettu versio parantaa luettavuutta, sisältää hakukoneoptimoituja avainsanoja (esim. "autojen jarrujärjestelmät", "melunvaimennusperiaate", "tärinänvaimennustyynyt") ja laajentaa teknisiä yksityiskohtia hakukoneiden näkyvyyden ja käyttäjien sitoutumisen parantamiseksi. Rakenne on kerronnallisempi, ja siinä on selkeät osioiden otsikot ja toimintasuuntautunut kieli, jotka vetoavat sekä ihmislukijoihin että hakualgoritmeihin.






Tuotekuvat
Materiaaliamme voidaan yhdistää monenlaisten PSA-liiman (kylmäliiman) kanssa; meillä on nyt eri paksuisia kylmäliimaa. Voidaan räätälöidä asiakkaan tarpeiden mukaan.
Erilaisilla liimoilla on erilaiset ominaisuudet, ja rullina, arkkeina ja rakoina voidaan valmistaa asiakkaan vaatimusten mukaisesti. Asiakkaan vaatimusten täyttämiseksi





Tieteellisen tutkimuksen investoinnit
Nyt sillä on 20 ammattimaista testauslaitteistoa äänenvaimennuskalvojen ja linkkitestauskoneiden testausvälineiden käyttöön, mukaan lukien kaksi kokeilijaa ja yksi testaaja. Hankkeen valmistuttua uusien laitteiden päivittämiseen investoidaan 4 miljoonan RMB:n erityisrahasto.
Ammattimaiset testauslaitteet
Kokeilijat
Testaaja
Erikoisrahasto

