Auton vaimennus- ja äänenvaimennuslevy DC40-02A6

Lyhyt kuvaus:

Autojen vaimennus- ja äänieristyspalat ovat erikoislisävarusteita, jotka on suunniteltu minimoimaan tai poistamaan melua jarrutuksen aikana. Autojen jarrupalojen olennaisena osana nämä palat on sijoitettu strategisesti jarrukokoonpanon teräspohjaan. Kun jarrujärjestelmä kytkeytyy, nämä palat vaimentavat tehokkaasti jarrupalojen aiheuttamaa tärinää ja melua, mikä varmistaa hiljaisemman ja tasaisemman ajokokemuksen. Jarrujärjestelmä koostuu tyypillisesti kolmesta pääosasta: jarrupäällysteestä (kitkamateriaali), teräspohjasta (metallikomponentti) ja vaimennus-/äänieristyspalasta.

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Tuotetiedot

Korroosio	·Taso 0–2 standardin ISO2409 mukaisesti - mitattu standardin VDA-309 mukaisesti · Leimatuista reunoista alkava maalipinnan korroosio on alle 2 mm
NBR-lämpötilankestävyys	· Suurin hetkellinen lämpötilankesto on 220 ℃ ·48 tunnin tavanomaisen 130 ℃:n lämpötilankesto · Minimilämpötilankesto -40 ℃
Varoitus	· Sitä voidaan säilyttää huoneenlämmössä 24 kuukautta, ja pitkä säilytysaika johtaa tuotteen tarttumiseen. · Älä säilytä tuotetta pitkään märässä, sateessa, auringonvalossa tai korkeassa lämpötilassa, jotta se ei ruostu, vanhene, tartu jne.

Tuotekuvaus

Auton iskunvaimennus- ja ääntä vaimentava tyyny on lisävaruste, jota käytetään vähentämään tai poistamaan melua auton jarrutusprosessin aikana. Se on keskeinen osa auton jarrupaloja ja se on kiinnitetty jarrupalojen teräspohjaan. Se toimii vaimentimena jarrupalojen jarruttaessa syntyvälle tärinälle ja melulle. Auton jarrujärjestelmä koostuu pääasiassa kitkapäällysteistä (kitkamateriaalit), teräspohjasta (metalliosat) sekä tärinää ja melua vaimentavista tyynyistä.

Melunvaimennusmekanismi: Jarrutuksen aikana syntyvä melu johtuu kitkapäällysteen ja jarrulevyn välisestä kitkavärähtelystä. Ääniaallot muuttuvat intensiteetillään kulkiessaan kitkapäällysteestä teräslevyyn ja toisen intensiteetinsä muuttuessa kulkiessaan teräslevystä vaimennuslevyyn. Kerrosten välinen vaiheimpedanssiero ja resonanssin välttäminen voivat tehokkaasti vähentää melua.

Tuotteiden ominaisuus

Metallialustan paksuus vaihtelee 0,2 mm - 0,8 mm välillä, enimmäisleveys 1000 mm, ja kumipinnoitteen paksuus vaihtelee 0,02 mm - 0,12 mm. Saatavilla on yksi- ja kaksipuolisia NBR-kumipinnoitteisia metallimateriaaleja, jotka täyttävät eri asiakkaiden monipuoliset tarpeet. Sillä on erinomaiset tärinän- ja melunvaimennusominaisuudet, ja se on kustannustehokas vaihtoehto tuontimateriaaleille.

Materiaalin pinta on käsitelty naarmuuntumisenestolla erinomaisen naarmuuntumisenkeston saavuttamiseksi, ja pinnan väri voidaan räätälöidä asiakkaan vaatimusten mukaisesti punaisena, sinisenä, hopeisena ja muina läpinäkymättöminä väreinä. Asiakkaan vaatimusten mukaan voimme valmistaa myös kangaspäällysteisiä arkkeja ilman tekstuuria.

Tehdaskuvat

Tuotantolaitoksemme ylpeilee itsenäinen jalostamo, teräksenpuhdistuspaja ja huippumoderni auton kumin leikkauslinja. Päätuotantolinja on yli 400 metriä pitkä, minkä ansiosta voimme valvoa valmistusprosessin jokaista vaihetta. Tämä käytännönläheinen lähestymistapa varmistaa tiukan laadunvalvonnan ja asiakastyytyväisyyden.

Tuotekuvat

Vaimennusmateriaalimme ovat yhteensopivia laajan valikoiman paineherkkien liimojen (PSA) kanssa, mukaan lukien kylmäliimaformulaatiot. Tarjoamme laajan valikoiman kylmäliiman paksuuksia ja räätälöityjä mukautusvaihtoehtoja asiakkaiden erityisvaatimusten täyttämiseksi. Eri liimoilla on ainutlaatuisia ominaisuuksia, ja voimme työstää materiaaleja rulliksi, arkeiksi tai rakomuodoiksi asiakkaan eritelmien perusteella.

Tieteellisen tutkimuksen investoinnit

Tutkimus- ja kehitysosastollamme on 20 äänenvaimennuskalvomateriaalien testausyksikköä, mukaan lukien edistyneet linkkien testauslaitteet. Tiimi koostuu kahdesta kokeneesta kokeilijasta ja yhdestä testaajasta. Projektin valmistuttua aiomme osoittaa 4 miljoonaa RMB:tä erilliseen rahastoon testaus- ja tuotantolaitteidemme päivittämiseen, mikä varmistaa jatkuvan innovaation ja huippuosaamisen.