Auton vaimennus- ja äänenvaimennuslevy DC40-02C

Lyhyt kuvaus:

Auton vaimennus- ja äänenvaimennuspala on lisävaruste, jota käytetään jarrutusmelun vähentämiseen tai poistamiseen. Se on tärkeä osa auton jarrupalaa. Se on sijoitettu jarrupalan teräksiselle takaosalle. Jarruttaessa jarrupalalla on tietty vaimennusvaikutus jarrupalan aiheuttamaan tärinään ja meluun. Jarrujärjestelmä koostuu pääasiassa jarrupäällysteestä (kitkamateriaali), teräksisestä takaosasta (metalliosa) sekä vaimennus- ja äänenvaimennuspaloista.

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Tuotetiedot

Korroosio	·Taso 0–2 standardin ISO2409 mukaisesti - mitattu standardin VDA-309 mukaisesti · Leimatuista reunoista alkava maalipinnan korroosio on alle 2 mm
NBR-lämpötilankestävyys	· Suurin hetkellinen lämpötilankesto on 220 ℃ ·48 tunnin tavanomaisen 130 ℃:n lämpötilankesto · Minimilämpötilankesto -40 ℃
Varoitus	· Sitä voidaan säilyttää huoneenlämmössä 24 kuukautta, ja pitkä säilytysaika johtaa tuotteen tarttumiseen. · Älä säilytä tuotetta pitkään märässä, sateessa, auringonvalossa tai korkeassa lämpötilassa, jotta se ei ruostu, vanhene, tartu jne.

Tuotekuvaus

Autojen tärinää vaimentavat melunvaimennuskomponentit ovat olennainen osa jarrujärjestelmiä toiminnallisen akustiikan lieventämiseksi. Kriittisenä jarrukokoonpanon elementtinä tämä melunvaimennuskerros on asennettu jarrupalojen teräksiseen taustalevyyn. Jarrutusliikkeiden aikana se vaimentaa tehokkaasti järjestelmän sisäisten kitkavuorovaikutusten aiheuttamia värähtelyenergiaa ja akustisia päästöjä. Täydellinen jarruyksikkö koostuu tyypillisesti kolmesta pääosasta: kitkan kosketuspinnasta (jarrupäällyste), rakenteellisesta tukialustasta (metallialusta) ja integroiduista melunvaimennusmoduuleista.

Melunvaimennusmekanismi: Jarrun synnyttämä ääni on peräisin kosketusmateriaalin ja roottorin pinnan välisestä värähtelevästä kitkasta. Akustisten aaltojen eteneminen muuttuu kaksivaiheisesti – ensin siirtymällä kitkarajapinnasta metallialustaan ja sitten ääntä vaimentavan kerroksen läpi. Tämä monivaiheinen energian haihdutusprosessi saavuttaa melun vähentämisen kahden ensisijaisen fyysisen ilmiön avulla: kerrosten välisen akustisen impedanssin epäsuhdan, joka häiritsee aallonsiirron jatkuvuutta, ja strategisen resonanssitaajuuksien erottelun avulla, joka on määritetty tiettyjen rakennesuunnitteluparametrien avulla.

Tuotteiden ominaisuus

Metallialustan paksuus vaihtelee 0,2 mm:stä 0,8 mm:iin, ja enimmäisleveys on 1000 mm. Kumipinnoitteen paksuus vaihtelee 0,02 mm:n ja 0,12 mm:n välillä. Saatavilla on sekä yksi- että kaksipuolisia NBR-kumipinnoitteisia metallimateriaaleja erilaisiin asiakastarpeisiin. Nämä materiaalit tarjoavat erinomaisen iskunvaimennuksen ja melunvaimennuksen, ja ne ovat kustannustehokkaita vaihtoehtoja tuontimateriaaleille.

Materiaalin pinta on käsitelty naarmuuntumisenestolla, mikä varmistaa korkean naarmuuntumisenkestävyyden. Lisäksi pinnan väri voidaan räätälöidä asiakkaan mieltymysten mukaan, ja vaihtoehtoja ovat esimerkiksi punainen, sininen, hopea ja muut läpäisemättömät sävyt. Pyynnöstä voimme valmistaa myös kangaskuvioituja pinnoitettuja levyjä ilman syykuviointia.

Tehdaskuvat

Meillä on itsenäinen jalostamo, teräksenpuhdistuspaja, autokumin leikkauspaja. Päätuotantolinjan kokonaispituus on yli 400 metriä, joten jokainen lenkki tuotannossa tehdään omin käsin ja asiakkaat tuntevat olonsa mukavaksi.

Tuotekuvat

Materiaaliamme voidaan yhdistää monenlaisten PSA-liiman (kylmäliiman) kanssa; meillä on nyt eri paksuisia kylmäliimaa. Voidaan räätälöidä asiakkaan tarpeiden mukaan.
Erilaisilla liimoilla on erilaiset ominaisuudet, ja rullina, arkkeina ja rakoina voidaan valmistaa asiakkaan vaatimusten mukaisesti. Asiakkaan vaatimusten täyttämiseksi

Tieteellisen tutkimuksen investoinnit

Nyt sillä on 20 ammattimaista testauslaitteistoa äänenvaimennuskalvojen ja linkkitestauskoneiden testausvälineiden käyttöön, mukaan lukien kaksi kokeilijaa ja yksi testaaja. Hankkeen valmistuttua uusien laitteiden päivittämiseen investoidaan 4 miljoonan RMB:n erityisrahasto.