Auton vaimennus- ja äänenvaimennuslevy DC40-03B43

Lyhyt kuvaus:

Auton vaimennus- ja äänenvaimennuspala on lisävaruste, jota käytetään jarrutusmelun vähentämiseen tai poistamiseen. Se on tärkeä osa auton jarrupalaa. Se on sijoitettu jarrupalan teräksiselle takaosalle. Jarruttaessa jarrupalalla on tietty vaimennusvaikutus jarrupalan aiheuttamaan tärinään ja meluun. Jarrujärjestelmä koostuu pääasiassa jarrupäällysteestä (kitkamateriaali), teräksisestä takaosasta (metalliosa) sekä vaimennus- ja äänenvaimennuspaloista.

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Tuotetiedot

Korroosio	· Taso 0–2 standardin ISO2409 mukaisesti - mitattu VDA-309-standardin mukaisesti · Leimatuista reunoista alkava maalipinnan korroosio on alle 2 mm
Varoitus	· Sitä voidaan säilyttää huoneenlämmössä 24 kuukautta, ja pitkä säilytysaika johtaa tuotteen tarttumiseen. · Älä säilytä tuotetta pitkään märässä, sateessa, auringonvalossa tai korkeassa lämpötilassa, jotta se ei ruostu, vanhene, tartu jne.

Tuotekuvaus

Auton iskunvaimennus- ja ääntä vaimentava pala on tärkeä lisävaruste, joka on suunniteltu minimoimaan tai poistamaan melua ajoneuvon jarrutuksen aikana. Auton jarrupalojen olennaisena osana se on asennettu jarrupalakokoonpanon teräspohjaan. Kun jarrupalat kytkeytyvät toisiinsa, pala vaimentaa tehokkaasti tärinää ja vaimentaa jarrupalan ja -levyn välisen kitkan aiheuttamaa melua. Auton jarrujärjestelmä koostuu pääasiassa kolmesta osasta: kitkapinnasta (kitkamateriaali), teräspohjasta (metalliosa) ja tärinää vaimentavasta matosta, jotka toimivat yhdessä varmistaakseen optimaalisen jarrutustehon ja matkustajien mukavuuden.

Äänenvaimennusperiaate
Jarrumelu syntyy kitkan aiheuttamista värähtelyistä kitkapäällysteen ja jarrulevyn välillä. Ääniaallot käyvät läpi kaksi kriittistä impedanssin muutosta edetessään: ensinnäkin, kun ne siirtyvät kitkapäällysteestä terästaustaan, ja toiseksi, kun ne siirtyvät terästaustaan vaimennuspalaan. Näiden kerrosten välinen vaiheimpedanssin epäsuhta yhdistettynä resonanssin välttämiseen vaimentaa tehokkaasti melua. Tämä tieteellinen periaate varmistaa, että vaimennuspalamme tarjoavat erinomaisen melunvaimennuksen todellisissa ajo-olosuhteissa.

Tuotteen kohokohdat

Metallialustat: Saatavilla 0,2–0,8 mm:n paksuuksina ja jopa 1000 mm:n leveyksinä, alustamme vastaavat monipuolisiin sovellustarpeisiin.
Kumipinnoitteet: Saatavilla paksuuksina 0,02 mm - 0,12 mm, yksi- ja kaksipuolisilla NBR (nitriilibutadieenikumi) -pinnoitteilla asiakkaiden erityisvaatimusten täyttämiseksi.
Kustannustehokkuus: Toimii luotettavana vaihtoehtona tuontimateriaaleille ja tarjoaa vankan tärinän- ja melunvaimennuksen kilpailukykyiseen hintaan.
Pintakäsittelyt: Materiaali on käsitelty edistyneellä naarmuuntumisenestolla, mikä varmistaa pitkäkestoisen kestävyyden ja pintavaurioiden kestävyyden. Pinnan värejä voidaan muokata (esim. punainen, sininen, hopea) käyttämällä tarttumattomia pigmenttejä ensiluokkaisen lopputuloksen saavuttamiseksi. Pyynnöstä valmistamme myös kangaspäällysteisiä paneeleita, joilla on sileä ja tekstuuriton pinta.

Tehdaskuvat

Tehtaamme on varustettu huippumodernilla infrastruktuurilla, mukaan lukien:
Riippumaton materiaalien puhtauden jalostuspaja.
Teräspintojen puhdistustyöpaja, joka varmistaa virheettömän alustan esikäsittelyn.
Edistykselliset leikkaus- ja kumipinnoituskoneet tarkkuuskäsittelyyn.
Päätuotantolinjamme kokonaispituus on yli 400 metriä, minkä ansiosta voimme valvoa jokaista valmistuksen vaihetta tiukalla laadunvalvonnalla. Tämä vertikaalinen integraatio takaa asiakkaillemme korkealaatuisimpia tuotteita, joilla on täydellinen jäljitettävyys ja luotettavuus.

Tuotekuvat

Materiaaliamme voidaan yhdistää monenlaisten PSA-liiman (kylmäliiman) kanssa; meillä on nyt eri paksuisia kylmäliimaa. Voidaan räätälöidä asiakkaan tarpeiden mukaan.
Erilaisilla liimoilla on erilaiset ominaisuudet, ja rullina, arkkeina ja rakoina voidaan valmistaa asiakkaan vaatimusten mukaisesti. Asiakkaan vaatimusten täyttämiseksi

Tieteellisen tutkimuksen investoinnit

Nyt sillä on 20 ammattimaista testauslaitteistoa äänenvaimennuskalvojen ja linkkitestauskoneiden testausvälineiden käyttöön, mukaan lukien kaksi kokeilijaa ja yksi testaaja. Hankkeen valmistuttua uusien laitteiden päivittämiseen investoidaan 4 miljoonan RMB:n erityisrahasto.