Auton vaimennus- ja äänenvaimennuslevy SS2015208

Lyhyt kuvaus:

Jarrupalojen ohjainkehys, joka tunnetaan myös pidätinrenkaana tai läpivientinä, on yksi monista kiinnikkeistä, joita käytetään koneiden ja laitteiden akselin tai reiän uriin sovittamiseen estäen akselin tai reiän osien liikkumisen puolelta toiselle. Jarrupalojen ohjainkehyksen, teräsalustan ja iskunvaimentimien yhdistäminen on tärkeä lisävaruste jarrujärjestelmässä.


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Tuotetiedot

14. kesäkuuta 2015 208
Korroosio ·Taso 0–2 standardin ISO2409 mukaisesti - mitattu standardin VDA-309 mukaisesti
· Leimatuista reunoista alkava maalipinnan korroosio on alle 2 mm
NBR-lämpötilankestävyys · Suurin hetkellinen lämpötilankesto on 220 ℃
·48 tunnin tavanomaisen 130 ℃:n lämpötilankesto
· Minimilämpötilankesto -40 ℃
MEK-testi ·MEK = 100 pinta ilman halkeilua ja putoamista
Varoitus · Sitä voidaan säilyttää huoneenlämmössä 24 kuukautta, ja pitkä säilytysaika johtaa tuotteen tarttumiseen.
· Älä säilytä tuotetta pitkään märässä, sateessa, auringonvalossa tai korkeassa lämpötilassa, jotta se ei ruostu, vanhene, tartu jne.

Tuotekuvaus

Autojen iskunvaimennus- ja ääntä vaimentavat palat ovat olennaisia ​​lisävarusteita, joiden tarkoituksena on lieventää tai poistaa jarrutuksen aikana syntyvää melua. Nämä palat ovat kriittinen osa autojen jarrujärjestelmiä, ja ne on sijoitettu strategisesti jarrupalojen teräksisille taustalevyille. Kun jarrupalat kytkeytyvät jarrutuksen aikana, näillä paloissa on keskeinen rooli syntyvien tärinöiden ja melun vaimentamisessa, mikä parantaa ajomukavuutta.

Jarrujärjestelmä koostuu pääasiassa kolmesta keskeisestä elementistä: jarrupalasta (kitkamateriaali), teräksisestä taustalevystä (metallinen komponentti) ja vaimentavasta ääntä vaimentavasta (tai melua vaimentavasta) jarrupalasta. Tämä integroitu rakenne varmistaa optimaalisen jarrutustehon ja melunhallinnan.

Melunvaimennusmekanismi toimii perusperiaatteella: jarrumelu syntyy jarrupalojen ja jarrulevyn välisistä kitkavärähtelyistä. Kun ääniaallot etenevät kitkamateriaalista teräksisen taustalevyn läpi ja lopulta saavuttavat äänenvaimennuspalan, niiden sisäinen intensiteetti muuttuu. Tämä muutos yhdistettynä vaiheresistanssin ja kerrosten välisen resonanssin strategiseen välttämiseen vähentää tehokkaasti ajoneuvon ohjaamossa havaittavia melutasoja. Näiden komponenttien tarkka suunnittelu varmistaa, että ääniaallot häviävät eivätkä vahvistu, mikä johtaa hiljaisempaan ja miellyttävämpään ajokokemukseen.

Tehdaskuvat

Meillä on itsenäinen jalostamo, teräksenpuhdistuspaja, autokumin leikkauspaja. Päätuotantolinjan kokonaispituus on yli 400 metriä, joten jokainen lenkki tuotannossa tehdään omin käsin ja asiakkaat tuntevat olonsa mukavaksi.

tehdas (14)
tehdas (6)
tehdas (5)
tehdas (4)
tehdas (7)
tehdas (8)

Tuotekuvat

Materiaaliamme voidaan yhdistää monenlaisten PSA-liiman (kylmäliiman) kanssa; meillä on nyt eri paksuisia kylmäliimaa. Voidaan räätälöidä asiakkaan tarpeiden mukaan.
Erilaisilla liimoilla on erilaiset ominaisuudet, ja rullina, arkkeina ja rakoina voidaan valmistaa asiakkaan vaatimusten mukaisesti. Asiakkaan vaatimusten täyttämiseksi

TUOTTEET - KUVAT (1)
TUOTTEET - KUVAT (2)
TUOTTEET - KUVAT (4)
TUOTTEET - KUVAT (2)
TUOTTEET - KUVAT (5)

Tieteellisen tutkimuksen investoinnit

Nyt sillä on 20 ammattimaista testauslaitteistoa äänenvaimennuskalvojen ja linkkitestauskoneiden testausvälineiden käyttöön, mukaan lukien kaksi kokeilijaa ja yksi testaaja. Hankkeen valmistuttua uusien laitteiden päivittämiseen investoidaan 4 miljoonan RMB:n erityisrahasto.

Ammattimaiset testauslaitteet

Kokeilijat

Testaaja

W

Erikoisrahasto


  • Edellinen:
  • Seuraavaksi:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille